Defender Alfa Laval

Name: Defender Alfa Laval
Brand: Alfa Laval
SKU: 2709
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Defender 500 обеспечивает высокоэффективную очистку вентилируемых газов картера в дизельных и газовых двигателях.

Категории: Тарельчатые сепараторы, Alfa Laval Метка: Двигатели и транспорт

Defender 500 обеспечивает высокоэффективную очистку вентилируемых газов картера в дизельных и газовых двигателях. Установка снижает выбросы двигателя и обеспечивает максимальную защиту турбокомпрессора и промежуточного охладителя для систем с закрытым картером.

Полная система вентиляции картера

Сепаратор масляного тумана Alfa Laval Defender 500 минимизирует выбросы газов картера. Он служит в качестве полной системы вентиляции картера двигателя, включая очистку газов и встроенный контроль давления в картере. Защищая турбокомпрессор и промежуточный охладитель, Defender 500 помогает поддерживать высокую производительность двигателя и продлевать срок его службы для систем с закрытой вентиляцией (CCV). Установка предназначена для встраиваемого монтажа на внедорожных, морских, железнодорожных, военных и стационарных двигателях, охватывая широкий спектр отраслей. В частности, она может быть установлена на строительной технике, рабочих катерах, паромах и электростанциях с дизель-генераторами.
Defender 500 соответствует законодательству по выбросам, обеспечивает экологическую безопасность и безопасность для здоровья, а также защиту турбины для применений CCV, и не требует технического обслуживания.

Эффективность более 98%

Defender 500 использует технологию центробежной сепарации для очистки вентилируемых газов картера. Капли масла и сажа удаляются из прорыва газов и возвращаются в масляный поддон. Только чистые газы прорыва затем возвращаются в турбину двигателя или в выход вентиляции. Эффективность очистки составляет более 98%, что превосходит большинство технологий удаления масла.

Устойчивость к тяжелым условиям

Специальные особенности делают Defender 500 высоко устойчивым к более высоким рабочим температурам и позволяют работать под различными углами, условиями, часто встречающимися в морских, внедорожных или железнодорожных применениях. Defender 500 обеспечит высокую производительность очистки и работу без технического обслуживания для самых тяжелых режимов работы двигателя.

Соответствие нормам по выбросам

Способность Defender 500 минимизировать масляные аэрозоли и частицы сажи в газах картера поможет производителям промышленных дизельных и газовых двигателей для широкого спектра применений соответствовать более строгим глобальным нормам по выбросам (например, Tier 4), вступающим в силу с 2015 года.

Производительность

Defender 500 имеет производительность до 500 литров газа прорыва в минуту и рекомендуется для дизельных и газовых двигателей с рабочим объемом более 16 литров. Для получения дополнительной информации о доступной производительности, пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей, приведенной ниже, и перейдите в раздел документации Defender 500, чтобы загрузить листок данных продукта.

ПРИМЕРНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ	Рабочий объем двигателя (литры)	Мощность двигателя (кВт)	Прорыв газов (л/мин)
Defender 500 (одна установка)	16 – 50	500 – 1000	100 – 500
Defender 500 (двойные установки)	50 – 80	1000 – 2000	500 – 1000
Defender 500 (тройные или более установки)	80+	2000+	1000+

Особенности и преимущества

Полностью металлический корпус, уплотнения из высокотемпературного FKM (витон), турбина для внедорожной техники: Оптимизирован для самых тяжелых внедорожных и высокотемпературных условий
Высокопроизводительная технология конического барабана: Эффективность очистки выше 98%
Интегральный клапан контроля давления: Поддерживает стабильное давление в картере
Гидравлический привод и компактная, прочная конструкция: Не требуется внешний привод, подходит для различных условий и режимов работы
Возврат масла и повторное использование приводного масла: Минимальный расход моторного масла
Минимизирует отложения кокса благодаря чистому всасываемому воздуху (для установок CCV)
Максимальная эффективность турбокомпрессора
Воздух на впуске без масла: Максимизирует производительность промежуточного охладителя
Защищает турбокомпрессор и промежуточный охладитель: Поддерживает высокую производительность двигателя и продлевает срок его службы для систем с закрытой вентиляцией (CCV)
Соединения под 90° с «мягким потоком»: Улучшенные характеристики потока
«Установил и забыл», Defender 500 герметичен на весь срок службы: Не требует очистки, обслуживания, замены деталей
Длительный срок службы: Расчетный ресурс 20 000 часов
Активно отсасывает газы из картера: Нет падения давления
Широкий диапазон производительности: Может быть установлен на любой газовый или дизельный двигатель, для большей производительности может быть установлено более одной установки
Изготовлено и протестировано в Швеции: Высокое качество производства

Производитель	Alfa Laval

Принцип работы

Centrifugal separation

The engine crankcase gas must be continuously ventilated from the crankcase in order to prevent over-pressure. The Defender 500 oil mist separator removes oil droplets from the ventilated gas using Alfa Laval’s patented disc stack centrifugal separation technology. Installing the Defender 500 directly to the crankcase breathing channel allows oil droplets to be removed quickly and returned to the oil sump.

Hydraulically driven

Using a small, efficient turbine powered by minimal oil pressure from the engine enables the centrifugal rotor, fitted with conical discs, to spin. The rotation creates a centrifugal force that separates the heavier oil droplets and soot particles from the ventilated gas. The oil and soot are forced off the discs on to the separator housing wall where they drain to the bottom chamber of the housing, mixing with the returning drive oil, and drain back to the sump.

The cleaned gas is vented to the surroundings for an open system (OCV), or returned to the air intake of the engine for a closed crankcase ventilation system (CCV).

Integrated Pressure control

In addition to being a separator unit, the rotating disc stack works as a fan that extracts gas from the crankcase. Therefore, there is no pressure drop across the unit. An internal pressure control valve ensures the crankcase pressure is within a suitable working range, despite potential pressure variations. The built-in membrane and spring act as a closure valve when low pressure builds up downstream of the separator, providing pressure control and, thus, protection against too low pressure in the crankcase.